泡沫混凝土在高速公路上的运用
用于道路加宽
随着交通量日益增长，在上世纪90年代及以前修建的公路，大都已经不能满足使用要求，
的道路加宽工程中，宣城泡沫混凝土，大多采用原路基两侧拼接加宽的方式，无疑地需要扩大公路占用土地。
(1)常规道路加宽法存在的主要问题
公路加宽就需要新征土地，以下图为例，新征土地宽度为cd，填土横断面为四方形
达的东---地区，伴随着公路加宽，需要进行大量---，不但延误施工工期，而且要付出---发生经济---，引起不---的麻烦。
东面沿海地区软基分布广，地基承载能力低。因此，泡沫混凝土施工，在路堤两侧拼接加宽后，新加j差异，泡沫混凝土多少钱一方，使路基横向沉降呈反盆形式分布，时常导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破huai后的维修养护费用。
泡沫混凝土注重浇筑养护
在泡沫混泥土浇筑的过程中，需控制出料口与浇筑面的平衡性;施工过程中混泥土在初凝之前，需要完成浇筑施工，在该阶段的浇筑层终凝后，方可进行下层浇筑;在顶层浇筑施工完毕后，需要采用养生塑料膜进行覆盖养生，养生时间5h左右;如果在浇筑过程中遇到雷雨天气，需要采取避雨措施，---混凝土不受到雨水的影响。
泡沫混凝土在高速公路上的运用
在公路建设中，泡沫混凝土技术大有用武之地，对于解决桥台台背跳车、道路加宽时新老路基的差异沉降及侧移、高填土路堤的稳定性、西部寒冷地区路堤的隔热保温等难题提供了一种新的途径，不但能节省用地、减少---，充分提高土地利用效率，而且能缩短施工工期，提高工程，大幅度地降低工程运营后的维护管理费。
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