




泡沫混凝土在高速公路上的运用
在溶岩分布地区,轻集料混凝土批发,地下溶洞多,溶洞的覆盖层的情况较为复杂。在这些地段覆盖层上,直接进行路堤的填筑时,由于填土荷载的作用(---是高填土路堤),有可能出现溶洞覆盖层的承载力不足的问题,轻集料混凝土一方多少吨,如将这些路堤改为桥梁,同样存在着桩基施工等难题。如果将原路堤填料改用泡沫混凝土,则可为解决上述难题提供一种新的技术手段
泡沫混凝土在国外的发展
泡沫混凝土的起源要追溯到5000多年前的古埃及,当时人们为应对寒冷气候使用一些天然物质并混合后产生气体,轻集料混凝土多少钱一方,由此制备成多孔材料。若干年后,古罗马人在混凝土中加入动物---混合搅拌产生稳固气泡,并将马毛掺入此多孔混凝土中以防止其开裂收缩。
19世纪末hofman通过用---与碳酸钠反应生成的气体制作气泡混凝土,并获得该制作方法的利。步入20世纪后,北欧开始致力于泡沫混凝土相关技术的开发与研究。1923年以后,瑞典人 axel eriksson在泡沫混凝土方面获得了di一项,进而又取得了一系列。
泡沫混凝土在高速公路上的运用
在公路建设中,轻集料混凝土,泡沫混凝土技术大有用武之地,对于解决桥台台背跳车、道路加宽时新老路基的差异沉降及侧移、高填土路堤的稳定性、西部寒冷地区路堤的隔热保温等难题提供了一种新的途径,不但能节省用地、减少---,充分提高土地利用效率,而且能缩短施工工期,提高工程,大幅度地降低工程运营后的维护管理费。
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